魯達(dá)包裝(圖)|陸凱標(biāo)準(zhǔn)托盤|托盤 ：

隨著物流業(yè)的高速發(fā)展，人們對(duì)托盤進(jìn)行了重新的審定，不再把它看作單一地包裝附屬物，或?qū)⑵涔δ芟薅ㄔ谘b卸搬運(yùn)環(huán)節(jié)。越來(lái)越多的人發(fā)現(xiàn)，托盤材質(zhì)的繁多，如木托盤，紙托盤，塑料托盤等等，可以適應(yīng)不同貨物的包裝需求。同時(shí)，托盤作為“活動(dòng)的平臺(tái)”、“可移動(dòng)的地面”，在包裝、運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)等其他物流環(huán)節(jié)的功效也十分突出，尤其在“托盤一貫化運(yùn)輸”、“門到門”物流服務(wù)過(guò)程中，標(biāo)準(zhǔn)托盤，更顯示出不可替代的地位?！巴斜P物流”和“集裝箱物流”作為集裝單元化物流的兩大分支系統(tǒng)，引起了業(yè)界的廣泛關(guān)注和青睞，并逐漸成為現(xiàn)代物流和供應(yīng)鏈的“寵兒”。 （濟(jì)南魯達(dá)包裝制品有限公司）

       集裝單元化是以集裝單元貨物為基礎(chǔ)的裝卸搬運(yùn)、包裝、倉(cāng)儲(chǔ)、運(yùn)輸?shù)任锪骰顒?dòng)一體化運(yùn)做的方式之一，集裝單元貨物以托盤為平臺(tái)所構(gòu)成，與叉車、吊車、貨架、集裝箱、汽車、火車、船舶、飛機(jī)、倉(cāng)庫(kù)、配送中心等相關(guān)裝備、器具、設(shè)施有機(jī)結(jié)合、整齊劃一、貫穿始末，陸凱標(biāo)準(zhǔn)托盤，終實(shí)現(xiàn)物流各環(huán)節(jié)的匹配、統(tǒng)一、協(xié)調(diào)、順暢和貫通，達(dá)到物流的低成本、率的目的。其中，托盤是基本的物流器具，承上啟下、承前啟后的載體，也是整個(gè)物流過(guò)程中為關(guān)鍵的基礎(chǔ)構(gòu)成要素。無(wú)論從托盤利用的廣度，還是從托盤利用環(huán)節(jié)的系統(tǒng)性以及托盤的共性特征等任何角度來(lái)講，托盤，托盤物流都堪稱為整個(gè)物流大系統(tǒng)中的一個(gè)重要的分支。大量實(shí)踐表明，以托盤為基準(zhǔn)推進(jìn)包裝模數(shù)、叉車性能、汽車廂體和集裝箱規(guī)格、貨架和貨格尺寸的標(biāo)準(zhǔn)匹配十分科學(xué)合理；以托盤物流為標(biāo)準(zhǔn)恒量運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)、裝卸搬運(yùn)、包裝、流通加工、配送等物流各環(huán)節(jié)的組合與銜接程度，可避免物流過(guò)程中的浪費(fèi)，大幅度節(jié)約成本；從托盤物流的角度審視物流是否科學(xué)、合理，能明顯提高物流全過(guò)程的效率。（濟(jì)南魯達(dá)包裝制品有限公司）

木托盤運(yùn)輸作為物資流通工程的兩大支柱之，在整個(gè)物資流通過(guò)程中起著非常重要的作用為了使運(yùn)輸能夠適應(yīng)社會(huì)和經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，在進(jìn)行有關(guān)運(yùn)輸決策時(shí)。未來(lái)年代，在不同運(yùn)輸方式的運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)上，旅客和各類貨物的流量、流向的空問(wèn)分布狀態(tài)如何。

木托盤廠家為解決運(yùn)輸需求和運(yùn)輸能力的矛盾，應(yīng)該新建、擴(kuò)建或改建哪些運(yùn)輸項(xiàng)目，其先后順序如何。有限的投資或資源在各運(yùn)輸項(xiàng)目間應(yīng)該如何合理分配，以使該運(yùn)輸系統(tǒng)的整體性能優(yōu)。在現(xiàn)有塑料木托盤運(yùn)輸條件下。應(yīng)該如何分配各種運(yùn)力和組織貨物的合理流動(dòng)。運(yùn)輸系統(tǒng)建模就是為回答上述問(wèn)題而進(jìn)行的。所建立的運(yùn)輸系統(tǒng)模型應(yīng)是科學(xué)地從運(yùn)輸活動(dòng)的現(xiàn)實(shí)中抽象出來(lái)，美標(biāo)托盤，從本質(zhì)上去定量描述整個(gè)運(yùn)輸系統(tǒng)活動(dòng)以及各個(gè)組成部分聞的有機(jī)聯(lián)系，提供塑料 運(yùn)輸系統(tǒng)預(yù)測(cè)、規(guī)劃、分配、評(píng)價(jià)和調(diào)控所需的決策信息，從更高的角度指導(dǎo)運(yùn)輸活動(dòng)實(shí)踐。